Менеджер по продажам Андреа Павони отметил: “Мы гордимся тем, что обеспечиваем наших клиентов самым качественным оборудованием по конкурентоспособным ценам. Этим двум пунктам бесспорно соответствует короткобазный кран RT 90. Кроме того, узкая база крана облегчит транспортировку по дорогам Италии, что, я знаю, оценят наши местные клиенты. Мы уверены, спрос на данную технику станет значительным, когда подрядчики ознакомятся с его возможностями».

Эрнестино Павони из Tecno-Gru и Стив Филипов из Terex

Президент компании Terex Стив Филипов добавил: «Tecno-Gru блестяще справляется с работой по презентации продукцию, продвигая бренды Terex и Demag. Ориентируясь на потребности клиентов, они активно обновляет свой парк по предоставлению в аренду и продаже техники так, что когда клиенты обращаются к ним, у них уже есть все необходимое. Также компания прекрасно выполняют работу по подготовке подрядчиков и оказывая послепродажные услуги. Я рад, что они являются нашими партнерами».

Компания Tecno-Gru была основана в 1995 году и имеет штаб-квартиру в городе Кастильоне-делле-Стивьере на севере Италии. Также компания покупает, ремонтирует и продает, бывшие в употреблении, краны повышенной проходимости таких фирм как Liebherr, Grove и Locatelli.

Краны будут доставлены в ближайшие месяцы. Компания Modern Mechanical заявила, что решающим фактором, который привел к выбору в пользу кранов Demag, стала высота основной стрелы в сочетании с компактностью шасси, обеспечивающей высокую маневренность и эксплуатационную гибкость на месте проведения работ.

Обновленный Demag AC100-4L

В автопарке под управлении компании на данный момент уже существует 15 кранов Terex и Demag.

Кран Като CR-130Ri

Директор компании Coppard Plant Китен Коппард сказал: «Мы работаем на рынке аренды автокранов примерно 50 лет и постоянно стремимся расширить наш парк крановой техники. Городской кран Kato является естественным пополнением для нашего парка, т.к. длина его главной стрелы 24 метра, плюс длина выдвижной стрелы 5,5 метров, не говоря уже о датчиках длины аутригеров, подстраивающихся под разные ситуации. Это бренд, известен своей надежностью, и мы гордимся тем, для наших постоянных клиентов у нас в наличии лучшее оборудование”.

Производственный директор компании Rivertek Иван Болстер добавил: «Со стороны компаний по прокату козловых кранов наблюдается значительное увеличение интереса в кранах марки Като, а особенно CR-130Ri. Этот кран легко вписывается в автопарк для козловых кранов, являясь очень компактным и универсальным краном, а так как он еще и самоходный, то нет необходимости перевозить его с места на место, что сокращает расходы на перевозку».

Кран с главной стрелой 24 метра и с выдвижной стрелой от 3,6 до 5,5 метров

Теперь с этим новым краном расшириться и круг работ, с которыми компания Flossdorf сможет справляться самостоятельно, открывая им дополнительные возможности, особенно для ремонта и реконструкции ветроэнергетического сектора, в котором будет использоваться данный кран.

Новый 500т Liebherr LTM 1500-8.1 компании Дитмар Флоссдорф

Технический директор Стефан Васмут сказал: «Новый кран представляет собой совершенный следующий шаг в классе больших кранов. И из-за того, что мы сталкиваемся с новыми проблемами в области ветроэнергетики, наш семилетний LTM 1350-6.1 уже не справляется с поставленными задачами. А вот новый 500-тонный кран открывает нам больше возможностей, благодаря ему мы энергично возьмёмся за восстановительные работы, реконструкцию работ ветровых турбин, и значительно расширим спектр наших услуг. Мы планируем использовать новый LTM 1500-8.1 по всей Германии не только в секторе ветроэнергетики, но так же и для подъемных работ».

Команда Dietmar Flossdorf, забирающая кран, (слева на право) Марко и Дитмар Флоссдорф со Стефаном Васмутом

Компания Flossdorf была основана в 1953 году, в год, когда они приобрели свой первый мобильный кран, теперь они управляют парком в 20 кранов и 10 силовых тягачей, а в компании работает уже 50 сотрудников. Помимо аренды мобильных кранов компания предоставляет услуги по аварийно-спасательным работам и так же услуги эвакуаторов.

И ходовая часть крана, и крановая установка оснащены новейшими двигателями экологического класса Euromot 4 / Tier 4.

Demag AC 700-9

Йохан Мичиэльсенс заметил: «Это уже наш второй AC 700-9. Наверное, нас убедили используемые технологии, таблица грузоподъемности, а также производительность и надежность этого крана Demag. Кроме того, эта машина чрезвычайно проста в сборке и запасные части доступны по всему миру».

Demag AC 700-9

Президент Terex Стив Филипов добавил: «Michielsens пользуется очень хорошей репутацией как компания известная качеством своей работы. С момента запуска бренда Demag, более года назад, наши клиенты продемонстрировали свою лояльность к этому бренду в виде заказов и положительных отзывов. И нас очень радует уверенность в том, что Michielsens будет и дальше размещать заказы в нашей компании на линию продуктов Demag». Michielsens базируется в Антверпене и эксплуатирует более 180 мобильных кранов вместе со значительным парком пневматических подъемников и телескопических погрузчиков.

Генеральный менеджер Aertssen Тони Нуйтс (Tony Nuyts) (R) завершил сделку с президентом Terex Cranes Стивом Филиповым

Прокатная компания Marlboro Crane из Йоханнесбурга, Южная Африка заказала кран «Demag AC220-5 All Terrain».

Прокатная компания Marlboro Crane из Йоханнесбурга, Южная Африка заказал Demag AC220-5

Компания Maxim Crane Works купила молотовидный башенный кран SK452-20, который будет использоваться для контракта на строительство 10-го уровня в Сан-Диего, США.

Покупка башенного крана SK452-20 компанией Maxim Crane Works

Пять кранов Demag AC было приобретено компанией John Sutch Cranes в Ливерпуле, Великобритания. Хейли Сач-Вэйр и Майк Фиттон из компании John Sutch Cranes подписывали на выставке заказы на один AC 220-2 Demag, два AC 60-3 и два Challenger 3160s.

Хейли Сач-Вэйр и Майк Фиттон (сидящие) из компании John Sutch Cranes присутсвовали на выставке, чтобы подписать заказ на пять кранов Demag AT.

Компания Longian Demag Arabian Consolidated Trading, базирующаяся в Саудовской Аравии, заказала два 300-тонных крана Demag AC 300-6 All Terrain.

(Слева на право) Суреш Натараджан, Терекс, Карстен фон дер Геест, Терекс, Хасан Мохд. Аль Наими, президент Arabian Consolidated Trading и генеральный менеджер группы ACT Абдулла С. Аль-Халид.

Завод Beyel Brothers Craneи Rigging, базирующий во Флориде, приобрел первый американский AC 500-8 с двигателем Tier 4 через дистрибьютора Terex Cranes на Юго-Востоке Renegar Driggers. За последнее время эта компания так же приобрела два Explorer 5500s, один Explorer 5600 и один AC 100 / 4L.

Beyel Brothers Crane и Rigging приобрели первый американский AC 500-8 с двигателем Tier 4

Компания Renegar Driggers также завершила сделку с компанией White Crane для AC 350-6.

И наконец, компания P & J Arcomet заказав два башенных крана SK 415-20 в начале недели, вернулась и купила третий.

Новый кран, одним из первых проданный компании по аренде кранов Sautter, базирующейся в Филадельфии, имеет новую систему подъема с противовесом VarioBallast, с помощью которой можно варьировать нагрузку на ось от 10 до 12-тонн. А его шасси немного длиннее из-за дополнительных боковые опоры по обеим сторонам, которые теперь расположены между осями первого и второго колеса, а не только спереди. Официальный представитель Liebherr заявил, что не смотря на то, что шасси стало длиннее, поворотный круг у нового крана остался таким же как у его предшественника.

Компания также подтвердила, что она представит свой новый 250-тонный вездеходный LTM 1250-5.1 450 тонн LTM 1450-8.1, наряду с новым вездеходным LRT 1090-2.1, LRT 1100-2.1 и 500 тонн гусеничным LR 1500.

Новый 90 — тонник разработан так, чтобы выносить нагрузку на ось от 10 до 12 тонн. С этой цели оси были вынесены дальше вперед. Liebherr подтвердил, что хотя ходовая часть стала длиннее, из-за чего улучшилось рулевое управление, радиус поворота остался прежним.

LTM1090-4.2 имеет более длинную ходовую часть, но такой же поворотный круг, а так же новую систему Varioballast.

Сейчас стоит вопрос, непосредственно о самом запуске крана LC300, и уже однозначно известно, что данная модель не будет представлена на стенде компании на выставке Conexpo, не столько из-за возможного закрытия завода, сколько в результате жесткой позиции компании по отношению к данному крану, и к тому, чтобы не запускать новые продукты до тех, пока рынок не окажется к ним готов. Эта политика была представлена Стивом Филиповым в интервью журнала Cranes & Access в ноябре, когда он сказал: «В прошлом у нас был очень плохой опыт, по выпуску новых продуктов слишком рано, и как бы я не хотел их продвижения, они должны быть проверенными, рабочими, конкурентоспособными и иметь высокое качество. Если они не соответствуют этим требованиям, они не будут выпущены на рынок”.

Так же есть вопрос о том, в каком месте будет выпускаться новый кран, если закрытие завода будет подтверждено, хотя, как мы понимаем, решение еще не принято. Похожий опыт и площадка по выпуску кранов есть на заводе Terex в Оклахоме, который так же взял на себя производстве, ранее выпускаемых в Уэверли Небраска.

Тест крана LC 300 на заводе Terex в городе Цзинань, Китай

Компания приобрела завод в городе Цзинань, когда он выкупил 65% контрольного пакета акций Шаньдунской компании тяжелого машиностроения Topower в августе 2010 года, выпускающую гусеничные краны с решетчатой стрелой грузоподъемностью от 70 до 360 тонн. Их совместное предприятие начало функционировать в марте 2011 года, а затем в ноябре 2014 года компания Terex выкупила и остальной капитал компании Topower.