Сейчас стоит вопрос, непосредственно о самом запуске крана LC300, и уже однозначно известно, что данная модель не будет представлена на стенде компании на выставке Conexpo, не столько из-за возможного закрытия завода, сколько в результате жесткой позиции компании по отношению к данному крану, и к тому, чтобы не запускать новые продукты до тех, пока рынок не окажется к ним готов. Эта политика была представлена Стивом Филиповым в интервью журнала Cranes & Access в ноябре, когда он сказал: «В прошлом у нас был очень плохой опыт, по выпуску новых продуктов слишком рано, и как бы я не хотел их продвижения, они должны быть проверенными, рабочими, конкурентоспособными и иметь высокое качество. Если они не соответствуют этим требованиям, они не будут выпущены на рынок”.

Так же есть вопрос о том, в каком месте будет выпускаться новый кран, если закрытие завода будет подтверждено, хотя, как мы понимаем, решение еще не принято. Похожий опыт и площадка по выпуску кранов есть на заводе Terex в Оклахоме, который так же взял на себя производстве, ранее выпускаемых в Уэверли Небраска.

Тест крана LC 300 на заводе Terex в городе Цзинань, Китай

Компания приобрела завод в городе Цзинань, когда он выкупил 65% контрольного пакета акций Шаньдунской компании тяжелого машиностроения Topower в августе 2010 года, выпускающую гусеничные краны с решетчатой стрелой грузоподъемностью от 70 до 360 тонн. Их совместное предприятие начало функционировать в марте 2011 года, а затем в ноябре 2014 года компания Terex выкупила и остальной капитал компании Topower.

Подвесной прицеп с противовесом в LR1750 также был модифицирован, для того чтобы включить гидравлическую систему привода, в то время как функции безопасности высоты были исправлены в самой машине, так же были добавлены дополнительные платформы/точки доступа и улучшенные ограждения.

Модернизация Liebherr LR1750

Три единицы техники GHC55, GHC75 и GHC130 грузоподъемностью 50, 70 и 120 тонн и длиной основной стрелы 30,4, 36 и 40 метров изготовлены по стандартам моделей 653, 673 и 6113 гусеничных кранов с телескопической стрелой компании Sennebogen и будут производиться вместе с ними на заводе Sennebogen в Штраубинге, Германия.

Эксклюзивно продаваемые в Северной и Южной Америке, краны будут находиться на обслуживании у компании Manitowoc Crane Care и продаваться через дилерскую сеть Grove/Manitowoc.
Все три крана способны поднимать и передвигать 100% от своей нагрузочной диаграммы и поворачиваться на 360 градусов, что делает их идеальными для применения на коммунальных объектах и т.д. Также будет доступно разнообразие дополнительного оборудования, включая буровое дополнительное оборудование.

Grove под маркой Sennebogen

HC 230 и HC275 имеют максимальную высоту подъёма крюка от 85 до 91 метров и в данной конфигурации способны поднимать 28 и 33,8 тонны соответственно, при радиусе 15 метров. Краны будут работать 24 часа в сутки, меняясь каждые 12 часов.

Гусеничный кран Terex для компании Mota-Engil

Комплект содержит пять соединенных болтами секций стрелы размерами 10 х 10 м., плюс две скрепленные болтами конические секции по 11 м. длиной, что позволяет обеспечить новую дополнительную ширину базовой секции длиной 72 м., на оголовке которой закреплены стандартные секции, для того, чтобы выполнить переконфигурацию стрелы для выполнения тяжелых работ. В новые секции стрелы встроены проходы и системы защиты от падения, которые, по информации, легко и дешево транспортировать. Данные секции входят в стандартные 40 футовые (12,192 метра) контейнеры с открытым верхом.

Усилитель стрелы от компании Terex

Компания разослала специальные сообщения покупателям кранов касательно приобретения б/у кранов.
Представители американской фирмы сказали, что эти модели были собраны, маркированы и проданы как б/у краны Terex по цене ниже рыночной. По сообщениям в компанию Terex, большинство поддельных кранов было покрашено в красный цвет, а также использовался традиционный товарный знак компании Demag. Представители компании Terex говорят, что Китай, Южная Корея, Сингапур, Индия и Пакистан являются основными рынками, вызывающими опасения.

Производитель предупреждает клиентов, что хотя краны были сделаны так, чтобы напоминать изделия компании Terex, пиратские модели очень часто скомпонованы деталями, которые не были спроектированы для совместной работы, а также смешаны старая и новые технологии. Подделки часто демонстрируют плохое качество сварки, низкое качество стальных конструкций и неправильно установленные гусеницы. А также отсутствие многих компонентов безопасности, которые имеются на подлинных кранах Terex.

Представитель компании Terex Cranes Клаус Мейснер сказал: «Мы опасаемся трех различных «дизайнов» крана CC 2500-1 на рынке, и как минимум 9 или 10 поддельных кранов уже были проданы, все были произведены в Китае. Ситуация довольно серьезная, и не только потому что происходит нарушение нашей интеллектуальной собственности, но, что более важно, подделки представляют серьезную угрозу безопасности наших клиентов. Использование низкокачественных поддельных кранов может привести к смертельным последствиям».
«К сожалению, использование только серийного номера не поможет определить наверняка, покупает ли клиент подлинный кран Terex, так как таблички на кранах также могут быть поддельными. Многие фальсифицированные краны были приобретены без проведения инспекции на месте или с инспекцией, проведенной неквалифицированным лицом».

Поддельные автокраны Terex CC 2500-1

Директор компании Steil Бирджит Стейл сообщил: «Дизайн крана в целом способствовал принятию нашего окончательного решения. Оптимизированный для транспортировки, с мощными характеристиками, данный кран позволит нам задействовать широкий спектр возможностей промышленных и энерговетровых мощностей». Steil заказали кран с конфигурациями 159 м LSL и 12 м LF. Сразу же после доставки кран был размещен на ветровой электростанции в Гёденроте.

Компания из города Трир, Германия забрала новый кран с завода Terex в Цвайбрюкене в апреле 2013 года.

Terex осуществила поставку нового Superlift 3800

Сразу же после завершения церемонии СС6800 был отправлен на место проведения работ по контракту с компанией CNOOC Ocean Engineering Co.

Компания Shandong Gulf Large-Sized Equipment Hoisting Company была основана в 2008 году, на сегодняшний день у неё на обслуживании находится около 100 кранов, в диапазоне от 50 до 2000 тонн. Штат компании насчитывает 300 человек, компания специализируется на тяжелой работе для нефтехимической промышленности, ядерной и ветряной энергетики, судостроения и прибрежной инфраструктуры.

Председатель Ю Лиминь сказал: «Terex CC6800 будет использоваться во многих секторах. Это новое приобретение полностью отражает силу нашей компании, и мы придаем большое значение инвестициям в новейшие технологии. Компания Gulf Hoisting продолжит инвестирование в современное грузоподъемное оборудование, так как мы нацелены на получение лидерства в китайской подъемной отрасли и увеличении доли нашего рынка в мире».

Директор по продажам компании Terex Cranes Карстен Вон Дер Гист добавил: «Мы гордимся доверием, оказанным нам и нашей продукции компанией Gulf Hoisting, и надеемся продолжить поддержку их будущего развития».

Terex CC6800 для Китая

При входе на выставку создается такое впечатление, что китайские производители в этот раз очень хорошо скопировали или скорее подделали западных производителей. При более близком осмотре многих образцов становится видно, что хотя принцип был скопирован, дизайн сильно отличается.

Что касается компании Terex, она выпустила 2 новых крана — гусеничный кран с решетчатой стрелой Terex Powerlift 1000 и 36-тонный автокран Toplift 036G.

Powerlift 1000, произведенный в г. Жинан, на заводе в Китае, имеет максимальную грузоподъемность 55 тонн и грузовой момент 204 тонно-метра. Также у него есть 55-метровая основная стрела, а заказчики могут добавить шесть, девять, двенадцать или пятнадцать метров с помощью фиксированного гуська — с 10-ю и 30-ю градусным углом установки — для увеличения универсальности применения автокранов.

Установки высокой/низкой скорости подъема 124 и 73 метра в минуту, при ширине крана всего 3 метра, по словам представителей компании Terex делают кран «самой компактной моделью в своем классе, которая способна вписаться на самых узких магистральных дорогах, экономя тем самым время и деньги подрядчиков».

Автокран Toplift 036G обладает грузоподъемностью 36 тонн, основной стрелой 38 метров и максимальным вылетом 51 метр, а также 14-метровым удлинителем.

«Shaanxi» заключила контракт на строительство нефтехимических проектов на основных рынках Китая и Ирана. В конфигурации гусеничного крана была использована 72-метровая стрела с радиусом вылета 24 м, подъемная мачта, установленная на 25 м радиусе, а также 80-тонный центральный балласт и 160-тонный противовес.

Рабочие перед началом подъема установили печь горизонтально относительно гусеничного крана. CC6800 работал в тандеме с 250-тонным вспомогательным краном, для того чтобы приподнять конец печи и установить ее вертикально. После того, как печь была установлена вертикально, специалисты отцепили вспомогательный кран, для того, чтобы груз остался висеть на крюке гусеничного крана. Затем печь необходимо было разместить так, чтобы болты на внешнем корпусе совместились с болтовыми отверстиями на основании завода по производству метанола.

Гидравлическая точность CC6800 и система управления IC-1 с сенсорным экраном стали настоящим преимуществом. CC6800 поднял груз на высоту 40 метров перед тем как переместить стрелу во внутрь здания. Представители «Terex» сообщили, что работа от начала и до первого задания по подъему заняла всего 30 минут.