Четвертый квартал был даже хуже, так как доходы упали на 6% до 480,4 миллионов, а операционный доход снизился более чем на 52% до 25,7 миллиона долларов. Портфель заказов в конце года немного улучшился по кварталу в целом, но год закончился снижением на 22% до 501,2 миллионов.

В подразделении Material Handling and Port Services был плохой год, но очень хороший четвертый квартал и конец года с большим портфелем заказов, на 40% выше по сравнению с концом 2012 года.

В Terex Group в целом доходы остались неизменными, увеличились всего на 1% до 7,08 миллиардов долларов, хотя в четвертом квартале наблюдался рост на 12%, а прибыль до вычета налогов за год удвоилась до 291,3 миллионов долларов. Чистый долг на конец периода снизился незначительно на 1,95 миллиарда долларов.

Президент компании Рон ДеФео сказал: «В целом 2013 год был хорошим годом, и я доволен улучшениями и прогрессом, происходящими в Terex. Прошедший год был палкой о двух концах, вторая половина года была значительно лучше, чем первая половина. Наши показатели во второй половине улучшились благодаря продолжающемуся укреплению нашего сегмента Aerial Work Platforms и изменениям в подразделении Materials Handling & Port Solutions. В течение всего года мы были сосредоточены на увеличении маржи и управлении финансовой эффективностью, что помогло нам достичь хорошего результата к концу года».

Доходы за третий квартал упали на 25% и составили $290,5 млн., в то время как операционная прибыль подскочила на 90% и составила $47,6 млн.

В целом за 9 месяцев доходы «Terex Group» выросли примерно на 25% и составили $5,65 млрд., а прибыль до налогообложения увеличились более чем в 3,5 раза до $130,4 млн.

Управляющий компании «Terex» Рон ДеФео сообщил: «Наша прибыль в этом квартале совпадает с нашими ожиданиями, и отражает наш взгляд на жесткость цен и сдерживание затрат. Сочетание производительности было различным, в крановом секторе, в секторе подъемных платформ, манипуляторов и портового оборудования результаты были благоприятными, в секторе строительства и обработки материалов наблюдалось некоторое послабление. В общем, мы по-прежнему надеемся, что улучшение на конечных рынках для многих из наших продуктов продолжится».

Terex награждает компанию Empire Crane уже четвертый год подряд. В 2010 году на AED конференции в Сан Антонио, штат Техас, компания получила награду за продажу кранов, а также специальное признание за отличное снабжение запчастями. Награда «За снабжение запчастями» была учреждена недавно.

Empire Crane является крупнейшим дилером Terex и имеет высокий объем продаж. Компания гордится тем, что ее товарные запасы всегда включают в себя запчасти компании Terex общей стоимостью в $1 млн.

На выставке Conexpo в 2011 году Empire Crane заказала 40 кранов Terex, включая модели грузового палубного крана Roadmaster 9000, вездеходные краны RT 100 и RT 130, AC 350/6, AC 250-1, AC 100/4L.

В то же время, компания потерпела убытки от основной деятельности в размере $19,8 млн. из-за убытков в размере $36 млн., понесенных в начале года.

В четвертом квартале в компании наблюдалось увеличение доходов на 8,1 % до ; 594 млн., однако, полученная прибыль от продаж в $10,8 млн. была ниже, по сравнению с прибылью в $15,7 млн. в том же квартале 2010 г. Как поясняют представители компании, на доходах четвертого квартала негативно сказались убытки в $6 млн. из-за сокращения рабочей силы в Европе, расходы в $7,7 млн., связанные с закрытием предприятий портового оборудования, а также расходы в $2,7 млн., потраченные на проведение компании по повышению качества поставщиков.

Задолженность по заказам на краны также слегка снизилась с $773,8 млн. в прошлом году до $716,3 млн. в этом году, показав снижение на 7%.

Представители компании сообщили: «В Северной Америке сохранился большой спрос на вездеходные краны, в сфере портового оборудования был зафиксирован рост более чем на 50%. Кроме того, в Австралии у нас был большой спрос на краны-штабелеры. И наоборот, мы наблюдали спад спроса на гусеничные и вездеходные краны в Европе».

В целом, доходы Terex Group выросли почти на 48% до $6,5 млрд., наряду с тем, что в прошлом году убытки до уплаты налогов, составившие $238,3 млн. обернулись доходами в 85,4 млн. долларов в этом году.
В четвертом квартале доходы выросли на 47% и составили $1,957 млрд.
Что касается квартальной прибыли, убытки Terex до уплаты налогов составили $8,6 млн., что намного меньше по сравнению с убытками, понесенными в этот же период 2010 года, составившими $376 млн.

Однако, операционная прибыль упала с $ 17,8 млн. до $ 30,6 млн. Убытки за полгода, как было упомянуто выше, складываются, в основном, за счет вычета налогов, реструктуризации и других разовых расходов в размере около $ 36 млн., связанных с сокращением затрат и рационализацией производства.

Если взглянуть на данные последнего квартала, то мы увидим совсем иную картину, доходы выросли на 47,4% и составили $ 543,6 млн., а операционный доход увеличился в 6,65 раз с $ 3,9 млн. по результатам прошлого года до $ 25,9 млн. в этом году.

Доходы от заказов кранов в конце сентября были на 8% выше по сравнению с результатами прошлого года $ 776,6 млн., но на 15% ниже по сравнению с данными на конец Июня, из-за оптимизации производства, позволившего компании сократить время поставки некоторых кранов.

В целом, совокупный доход составил $ 4,54 млрд. за 9 месяцев, что на 47% выше, чем в этот же период прошлого года.
Данные по промышленным кранам и портовому оборудованию Demag так же были включены в квартальный отчет. Доходы от их продажи составили $ 256 млн. наряду с операционными убытками, составившими $ 2,6 млн. Понесенные убытки произошли в результате расходов $ 19,3 млн., связанных с переоценкой запасов, и $ 5 млн., потраченных на амортизацию переоцененных активов.

Президент компании Terex Рон ДэФео сообщил: «В целом, динамика нашей работы продолжает улучшаться по показателям чистых продаж и операционной прибыли, даже в такое экономически нестабильное время. Плюс ко всему, в этом квартале мы усилили позицию нашей компании с помощью присоединения Demag Cranes AG. Мы приобрели приблизительно 82% акций компании Demag, и уже начали планирование процесса интеграции с привлечением управленческих команд обеих компаний».

Рост отгрузок на сети РЖД стал ключевым фактором увеличения спроса на ПТО. Например, 2009 году объем перевозок грузов железнодорожным транспортом составлял 1,232 млрд. тонн, а в 2010-м этот уже 1,342 млрд. При этом по итогам I полугодия текущего года зафиксирован 4%-ный рост по сравнению с аналогичным периодом 2010-го. Таким образом, из-за увеличения грузопотоков необходимо нарастить производственные мощности для того, чтобы справиться с увеличившимся объемом работ. А по словам экспертов, этап загрузки подвижного состава или перегрузка на стыке с другими видами транспорта может стать слабым звеном процесса перевозки, нередко ставящим под угрозу экономическую эффективность той или иной логистической цепочки.

В России не менее 80% составляют расходы на приобретение и установку нового ПТО. Рынок на подъеме, объем инвестиций в этом году превысит прошлогодний уровень на 20–25%. Правда, при этом, по словам экспертов, не менее 70% этих вложений будет освоено иностранными производителями.

Причины такого распределения хорошо знакомы каждому: технологическое превосходство иностранцев, отлаженная система гарантийного и сервисного обслуживания, а также простота эксплуатации, которые в сумме определяют выбор заказчиков, несмотря на существенное (до 30%) превышение цены по сравнению со схожими отечественными образцами. Коммерческий директор ООО «Пасифик плюс» Николай Ермолов отметил, что большинство зарубежных компаний, работающих на рынке, предоставляют гарантию на свою продукцию сроком на год. После этого срока фирмы производят постгарантийное техническое обслуживание – в случае поломки к клиенту выезжают специалисты и осуществляют ремонт. В регионах гарантийное и постгарантийное обслуживание оборудования осуществляют региональные дилеры. Но при этом некоторые крупнейшие мировые производители практически не известны в России.

В сегменте бюджетного оборудования также существует жесткая конкуренция со стороны болгарских и корейских производителей, техника которых занимает одно из ведущих мест и стоит в полтора-два раза дешевле оборудования европейских компаний. А вдобавок ко всему в последнее время на российском рынке появилась южнокорейская продукция прекрасного качества по достаточно низкой цене.

Существует еще один немалозначный фактор. Некоторые краны, например, портальные, являются дорогостоящим оборудованием, выпускаемым в ограниченном количестве. «Как правило, заводская цена в данном случае включает в себя значительную норму прибыли. При этом окончательная стоимость формируется в процессе переговоров, – констатирует начальник отдела оценки ООО «Центр экономики проектов» Денис Черепанов. – Первоначальная стоимость некоторых кранов заявляется изготовителем в миллионах евро, но в процессе переговоров она может быть снижена на 30–40%». Отечественные производители, которые испытывали серьезные финансовые сложности на всем протяжении постперестроечного периода, зачастую просто не могут позволить себе использовать этот инструмент предоставления солидных дисконтов.

«У зарубежных компаний четко отлажено взаимодействие с кредитными организациями и лизинговыми компаниями. Независимо от того, кто является инициатором сделки, возможность получить оборудование без единовременного изъятия больших финансовых ресурсов в девяти случаях из десяти является определяющей, – уверен С. Бандеров. – Между российскими компаниями такой жесткой связки, как правило, не наблюдается – зачастую, наоборот, лизингодатель или банк предпочитают финансировать сделки с иностранными поставщиками».

Очевидно, что возможностей для закрепления на рынке у иностранцев больше, российские производители рискуют быть вытесненными из наиболее привлекательных рыночных ниш. Но пока на активно расширяющемся рынке места хватает всем, что будет через два-три года, когда спрос неизбежно начнет снижаться, никто не берется предсказать…

Источник

Доходы компании за последние 9 месяцев составили € 746,1 млн., на 16% выше, чем в тот же период прошлого года, хотя прибыль до налогообложения снизилась с € 19,3 млн. в прошлом году до € 12,05 млн. в этом году. Это объясняется потерями компании в третьем квартале этого года в размере € 8,6 млн. по сравнению с доходами в € 6,17 млн. в прошлом году.

Что касается доходов от продажи промышленных кранов, они составили € 335,1 млн., что на 6,6% выше, чем в прошлом году. Доходы от продажи портовых кранов составили € 175,7 млн., повышение составило 54,4%.
Доходы от услуг увеличились на 11,3% до € 235,3 млн.
Доходы в третьем квартале составили € 260,3 млн., на 26,9% выше, чем в том же квартале прошлого года. Чистая задолженность возросла с € 8,8 млн. до € 22,2 млн.

Исполнительный директор компании Demag Алоизий Рауен сообщил: «Нам удалось продолжить нашу тенденцию к росту. Мы довольны эффективностью нашего бизнеса, мы на правильном пути, и это видно по ключевым показателям целого года».

Доходы от продажи оборудования, связанного со строительством в процентном соотношении от общего объема групповых продаж выросли с 58,6% в 2009 до 62,5% в 2010.

Доходы от продаж в Западной Европе были примерно на одном уровне и составили 3685,5 миллионов Евро, а в Восточной Европе возросли на 22,5% и составили 637,5 миллионов Евро. Доходы на Ближнем Востоке снизились на 21% и составили 462 миллиона Евро, в то время как продажи в Америке возросли на 30,6%, что составило новый рекорд 1127,1 Евро.

В Африке доходы составили 350 миллионов, то есть снизились на 6,8% за предшествующий год.

В десятку крупнейших рынков компании за 2010 год попали: Германия, Франция, США, Россия, Австралия, Бразилия, Великобритания, Китай, Саудовская Аравия и Нидерланды.

В течение года Liebherr вложила 544,1 миллиона Евро в строительство и модернизацию производства и увеличение продаж по всему миру, а также расширение совей сети, это на 14,5% меньше, чем было затрачено в 2009 году. Инвестиции были потрачены также на строительство нового здания в Эхингене площадью 11000 кв. м, а также на окрасочный цех. Новые производственные мощности были открыты и в Нижнем Новгороде, где будут производить башенные краны и строительное оборудование.

В течение года компания предоставила 888 новых рабочих мест, таким образом, число работников составило 32979 человек. Из них 13767 человек работают в Германии.

Представители компании Liebherr говорят, что в 2011 году у компании было хорошее начало, если такая тенденция к росту будет продолжаться, то ожидаемые доходы в первой половине года возрастут на 14% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Во втором квартале результат был еще лучше: доходы возросли на 12% до € 254.6 млн., в то время как заказы увеличились на 28.8% до € 277.9. Прибыль после вычета налогов возросла на 64 % до € 7.5 млн.

Представитель группы компаний Demag заявил:
«Благодаря нашей отличной производительности за последние пол года, мы собираемся увеличить ключевые показатели за 2010/2011 финансовый год следующим образом: на сегодняшний день, цель нашей Группы получить доходы в текущем финансовом году в диапазоне 1020 – 1050 млн. Евро (предыдущее значение планового показателя: 970 млн. – 1.0 млрд. Евро)».
Компания приняла во внимание денежное предложение от Terex своим акционерам, и признает, что руководство компании провело ряд встреч с Terex, но считает, что слияние совсем не в интересах компании или ее владельцев.

В 2010 году наша компания продолжила своё интенсивное развитие. Был расширен штат инженеров и менеджеров, открыто представительство в Кемерово, а процесс работы с поставщиками был существенно оптимизирован. Эти изменения позволили нам успешно участвовать в тендерах, что привело к увеличению на 20% количества наших клиентов.

В 2011 году мы планируем сохранить темпы роста, и ещё более укрепить наши позиции на рынке услуг по ремонту автокрановой техники в России и СНГ.