В рамках проекта по ремонту и улучшению дамбы длиной около 4000 футов (1220 метров), задачей RT530E-2 было размещение шандорных балок, для того, чтобы, во время тестирования шлюзов, вода не просачивалась через дамбу.

Однако, по причине того, что дорог к 50-летней дамбе, подходящих для тяжелой техники, нет, компания Texas Crane Services приняла решение использовать баржу, чтобы подобраться к дамбе и завершить работы.

Старший вице президент компании Texas Crane Services, Стерлинг Фраймайр, объяснил: «Мы несколько раз проводили брифинги на озере для того, чтобы определить, насколько близко мы сможем подогнать кран к дамбе для перемещения балок. Так как мы поняли, что добраться до дамбы по земле невозможно, мы решили использовать вездеходный кран на барже».

Для того чтобы достичь поставленной задачи, компания использовала свой самый мощный кран GMK 7550, приобретенный недавно. Кран поместил 30-тонный RT530E-2 на баржу, с которой он уже смог переместить шандорные балки.

Благодаря 5 секционной стреле длиной 197 футов (прим. 60,805 метров) с удлинителем от 82-259 футов (прим. от 25,01 метров до 78,995 метров) кран GMK 7550 является самым мощным вездеходным краном в парке компании Manitowoc.

Погрузка автокрана Grove RT530E-2 на баржу

Датская компания-судовладелец DBB Jack-Up Services A/S совместно с фирмой Liebherr осуществили монтаж крановой установки автокрана Liebherr LTR 11200 грузоподъемностью 1200 тонн на самоходную баржу «Wind». Поворотный круг крановой установки был установлен на специально спроектированное основание, встроенное в конструкцию судна.

Компания DBB в течение многих лет использует мобильные краны Liebherr для выполнения ремонтных работ на своих ветряках, установленных на суше.

О телескопических кранах представители DBB говорят, что их преимуществом является то, что им требуется меньшее пространство по сравнению с кранами, имеющими решетчатую стрелу и низкий центр тяжести, благодаря тому, что стрела может быть полностью сложена.

LTR 11200 прошел ряд модификаций для работы в море. На него был установлен электродвигатель, вместо обычного дизельного, что позволяет избежать хранения топлива на палубе, а также заменены стандартные краски и покрытия, на предназначенные для работы в море.