Компания Emsley Crane Hire была вызвана в кратчайшие сроки для восстановления и выполнения полного подъема крана по договору в субботу, с использованием 100-тонного вездеходного крана Liebherr, грузоподъемной балки и специально разработанных сотканных строп.

Поднятые и установленные элементы сваривались и закреплялись. Затем доставлялся следующий элемент и процесс повторялся. Когда было необходимо переместить краны, с них снимали противовесы на низкорамные погрузчики и отправляли на следующую строительную площадку.

Представители компании ICA говорят, что материально-техническое снабжение было очень важной составляющей, потому что было необходимо обеспечить строительство по расписанию в 14-месячный срок, устанавливая от трех до четырех секций за ночь. Из-за размера основных элементов, они возводились по одному за раз, хотя меньшие элементы могут возводиться одновременно. Опорные колонны имеют встроенную опору и верхнюю конструкцию. Это позволяет делать процесс возведения намного быстрее, хотя необходима точная установка колонн, для того чтобы поместить каждый элемент в заранее подготовленное глубокое основание.

Первый 11,3 километровый участок магистрали Urban Highway South был спроектирован для того чтобы облегчить скопление на южной стороне города, сократив время в пути в двое.

Высота новогодней ели — 35 метров, диаметр ствола — 80 сантиметров, размах веток 10 метров, а вес — около 10 тонн. В вертикальное положение гигантскую ель ставили при помощи 200-тонного крана. Кстати, елка на Дворцовой площади — единственное живое дерево, которое установлено в Петербурге к Новому Году. Остальные 65 елок в различных районах города — искусственные.

В Петербурге установили главную елку весом 10 тонн

Источник

Компания по производству молочных продуктов поставила условие не останавливать производство во время установки, и сделать все за 4 пятницы. К тому же отсутствовало пространство для маневра крана, которому пришлось работать на наклонном участке вблизи оживленной автострады. Этот фактор затруднил выдвижение подъемной стрелы крана, необходимой для работы.

Бригада компании « Felbermayr» установила стрелу AC 1000 на 29 метров за счет выдвижения второй и третей телескопических секций, а четвертая и пятая секция остались полностью втянутыми. Затем бригада установила 60-метровый гусек, для того чтобы достичь необходимой высоты в 52-54 метра. И в заключении был добавлен 208-тонный противовес. Затем кран поднял 24-тонную цистерну, повернул ее набок на радиусе 51 метр и установил в горизонтальную позицию с помощью крана Terex AC 80-2. Далее AC 1000 переместил 30-тонную цистерну на тот же радиус и наклонил ее, а затем опустил.

Тот же самый процесс повторяли каждую пятницу с 3 по 24 августа 2012 года, благодаря чему производственный процесс в компании «Sachsenmilch» не был нарушен.

Terex AC 1000

«Shaanxi» заключила контракт на строительство нефтехимических проектов на основных рынках Китая и Ирана. В конфигурации гусеничного крана была использована 72-метровая стрела с радиусом вылета 24 м, подъемная мачта, установленная на 25 м радиусе, а также 80-тонный центральный балласт и 160-тонный противовес.

Рабочие перед началом подъема установили печь горизонтально относительно гусеничного крана. CC6800 работал в тандеме с 250-тонным вспомогательным краном, для того чтобы приподнять конец печи и установить ее вертикально. После того, как печь была установлена вертикально, специалисты отцепили вспомогательный кран, для того, чтобы груз остался висеть на крюке гусеничного крана. Затем печь необходимо было разместить так, чтобы болты на внешнем корпусе совместились с болтовыми отверстиями на основании завода по производству метанола.

Гидравлическая точность CC6800 и система управления IC-1 с сенсорным экраном стали настоящим преимуществом. CC6800 поднял груз на высоту 40 метров перед тем как переместить стрелу во внутрь здания. Представители «Terex» сообщили, что работа от начала и до первого задания по подъему заняла всего 30 минут.

Силосы 30 метров в высоту и 15 метров в диаметре весили шесть тонн. Большинство из них были перемещены при радиусе 64 метра. На работу отводилось две недели, но благодаря эффективности нового крана все было сделано за неделю.

«GMK6300 обладает отличными подъемными характеристиками», сказал Андреас Гревинг, один из владельцев арендной компании. «Наш оператор говорит, что кран имеет чрезвычайно гладкие функции и легко устанавливается. Все это помогло нам закончить работы с опережением графика. У нас есть опыт по проектам сноса и замены. Но мы до сих пор под впечатлением того, как быстро нам удалось все закончить».
Компания Greving приобрела GMK6300 с 61 метровым управляемым удлинителем стрелы и 51 метровой фиксированной стрелой вдобавок к своей 60-метровой основной стреле.

Небольшая подводная лодка с мощной атомной силовой установкой обладала большой манёвренностью, и легко могла уклониться от торпеды. Но, к сожалению, запас прочности был недостаточен для систем такого класса. В 1971 году, спустя 3 месяца после выхода в море, на главной энергетической установке произошла авария.

По рассказам Юрия Киселёва, ведущего инженера-конструктора ОКБ имени Африкантова, в отсек вылилось около трёх тонн расплавленного вещества. Так как разобрать лодку и отремонтировать не было возможности, её было решено затопить.

Реакторный отсек вырезали, а реактор заполнили специальным консервантом. Лодку покрыли 100 тоннами битума и бетона. Но риск такого «захоронения» был слишком велик, и это понимали ещё 40 лет назад. Даже 5-10 литров морской воды, попавшие внутрь, начнут неконтролируемую ядерную реакцию.

«Вопрос проникновения воды внутрь ядерного реактора — вопрос времени. Мы сегодня, разбирая, готовя его к выгрузке, выяснили, что консервант внутри реактора, на сегодняшний день, прошло где-то 30 лет после того, как его заполнили, он уже свои функции не выполняет», — сказал директор «СевРАО» Валерий Пантелеев.

В процессе демонтажа атомного реактора, его очень медленно переместили из отсека подводной лодки во временное хранилище, стараясь не раскачать эту опасную конструкцию, и не дать тросам лопнуть.

Около часа Юрий находился прямо над источником излучения. Для защиты от радиации его буквально обложили свинцовыми листами. Он с большой точностью втискивал реактор в новую нишу.

В дальнейшем реактор предстоит разобрать. Однако, по документам, сделать это невозможно. Всё, что можно сделать на данный момент, это срезать днище и вынуть урановые стержни.

С учетом ограниченного пространства, безусловно, в большинстве случаев будут использоваться мини-краны и компактные телескопические погрузчики. Типичным примером является Homebase Cornish Memories Garden.
Кран использовали для подъема и установки девяти гранитных плит, вес каждой составил 1 тн. Кран перемещал их в различные положения с точностью до миллиметра, формируя струящийся ручеёк.

Гранитный родник, состоящий из плит, привезенных с De Lank Quarry, последней коммерческой каменоломни в Корнуолле, требует тщательной обработки.

Кран также использовали для того, чтобы установить другие каменные сооружения, в том числе полукруглые каменные блоки, окружающие бассейн и мелкий пруд.

Исполнительный директор Грэм Райли сказал: «Система контроля скольжения Unic 376 вместе с дистанционным управлением, делает его идеальным решением для установки сложных композиций из девяти плит, которые должны быть размещены с большой точностью. Мягкий неровный грунт вокруг бассейна также не создаст проблем для крана, поскольку он оборудован гибкими опорами, для того чтобы справиться с подъемами на неровных поверхностях».

Операцией руководил Гари Баулер. В своем интервью он охарактеризовал задачу по подъему корабля как сложную и, в своем роде, уникальную. В связи с тем, что судно на эллинге находилось под углом 4 градуса, пришлось разработать специальную такелажную систему с целью равномерного распределения тяжести груза при размещении на понтоне. С другой стороны, судно является частью морской истории Британии, что само по себе делает работу весьма интересной и запоминающейся.

Автокран Liebherr LTM11200-9.1 был оснащен 182-тонным балластом, телескопической стрелой в 52 метра, подъемной стрелой – 48 метров и решетчатым удлинителем в 20 м, а система растяжек была Y-образной. Один из совладельцев Senn весьма положительно отзывался о рабочих качествах крана, благодаря чему все работы удалось завершить достаточно быстро. Также, кран не потребовал большого пространства для сборки в рабочее положение, что также является важным моментом в условиях хрупкой природы Юрских гор.