Задуманный как ходовая модель для небольших морских и речных портов, новый кран будет производиться на заводе Terex Port Solution в г. Сямэнь (Китай), используя компоненты как из Азии, так и из Европы. Представители компании говорят, что М50 является для операторов небольших портов экономичной, а также экологически безопасной машиной, предназначенной для легких и средних условий эксплуатации.

Terex Quaymate M50

Компания также разместила заказ на шесть козловых кранов на колесном ходу. Три из них присоединятся к четырем береговым кранам в Джакарте наряду с другими тремя, предназначенными для терминала в порту Сурабая.

Управляющий директор компании Meratus Line сказал: «Краны, произведенные компанией Terex Port Solutions, идеальны для нас, потому что они объединяют высокий уровень производительности наряду с экономией как в плане закупок, так и в плане дальнейшей эксплуатации».

Краны Terex STS для Индонезии

Сент Питер Порт в настоящее время обновляет свое погрузочно-разгрузочное оборудование на общую сумму 13,75 млн. фунтов стерлингов. Компания Terex Port Solutions была ответственна за разборку портового козлового крана и 32-тонного деррик-крана. Когда второй кран MHK 170 будет доставлен, компания также осуществит разборку двух оставшихся кранов.

Начальник порта Питер Гилл сказал: «Если в полном объеме задействовать два мобильных крана Terex Gottwald, то они будут выполнять работу четырех предыдущих кранов с заметным преимуществом в плане использования доступного пространства и эффективной эксплуатации».

Gottwald HMK 170 E

Комментируя новую систему, вице президент по продажам и сервису компании «Terex Port» Джузеппе Ди Лиза сообщил: «Новаторские, интеллектуальные технические характеристики крана, такие как система взвешивания, долгое время пользуются спросом на рынке. В настоящее время мы являемся единственным производителем мобильных портовых кранов, способных осуществлять быстрое взвешивание без вспомогательного оборудования во время движения».

Gottwald Model 6

Дополнительные защитные характеристики включают в себя устойчивость, систему контроля за нагрузкой и давлением в шинах, а также спутниковую систему местоопределения. Поставка кранов будет осуществляться в течение года.

Компания GCT в настоящее время расширяет свой порт в Нью-Джерси путем увеличения длины пристани с 548 до 822 метров. К процессу расширения, по словам представителей компании, будут привлечены приобретенные краны.

Портовые краны Terex для Нью-Джерси

Стандартный портальный кран имеет высоту 6 метров и габаритную ширину 9,5 метров, что означает, что транспортные средства легко смогут проехать между ними в два ряда.

Первые три единицы были заказаны индонезийским портовым оператором, доставка ожидается в марте. В основном их будут использовать для погрузки контейнеров и сборных грузов.

Кран Gottwald модель 2 был специально спроектирован для использования в небольших речных и морских портах. Кран имеет максимальную грузоподъемность 80 тонн, при радиусе до 40 метров, со скоростью подъема до 120 метров в минуту.

Как и в модели 3 портового крана, которая была запущена в производство два года назад, система привода на модели 2 работает на трехфазном переменном токе, с дополнительным гибридным приводом. Другие дополнительные опции включают в себя радиотелеуправление, информационную и диагностическую систему, основанную на интернет-технологиях, и ряд других интеллектуальных вспомогательных функций.

Gottwald Model 2

Максимальная грузоподъемность GHMK 6407 составляет 100 т., а вылет равен 51 м. Это первый мобильный портовый кран Gottwald, использующийся на реке Неккар.

Второй заказ поступил на портовые мобильные краны GHMK 8610 и GHMK 3405 от портового оператора Rendsburg Port Authority. Краны, расположенные в городе Osterrönfield, будут установлены на Кильском канале (Kiel Canal), для погрузки проектных грузов, в частности, крупных элементов ветро-энергетических установок.

Краны будут работать в тандеме друг с другом и с небольшим 100-тонным HMK 3405, который будет подстраховывать 150-тонный GHMK 8610. Управляющий директор Rendsburg Port Authority Хервиг Шредер (Herwig Schröder) сообщил: «В параллельном режиме работы краны Gottwald обладают грузоподъемностью около 250 т.»

Крановый тандем Demag в Германии

Кран оснащен недавно разработанной системой распределения руды в контейнер. Открытые контейнеры с рудой складируются в порту по прибытию, пока не накопится достаточное количество руды для перевозки ее на судне. Затем контейнеры поднимают в трюм и переворачивают чтобы, высыпать груз. Пустые контейнеры возвращают в доки.

G HMK 6407 обладает максимальной грузоподъемностью 125 тн. с радиусом до 51 метра и скоростью подъема до 120 метров в минуту.

«Новый кран Gottwald является частью концепции материально-технического обеспечения производства, выбранный с учетом того, чтобы отвечать требованиям рудников малого и среднего размера», сказал Эндрю Пеллиззари, главный менеджер по снабжению компании Flinders Ports. «Мы видим большой потенциал в этом сегменте, и в будущем хотелось бы предлагать системы Rotainer и для других портов».

Компания Flinders Ports владеет 7 портами в Южной Австралии.

Gottwald 6 G HMK 6407

Liebherr LHM 550 был спроектирован для работы со всеми видами смешанных грузов, контейнеров и навалочных грузов, имея высоту подъема 74 метра и грузоподъемность 150 тонн.

«Мобильность и радиус действия LHM 550 предоставляют новые возможности», — говорит Оле Кристиансен, руководитель производства компании H. J. Hanse, одной из ведущих компаний по переработке вторсырья в Дании. «Кран способен выполнить задачу, которая обычно занимает 72 часа, всего за 48 часов».

Цель компании Либхерр в ходе создания нового крана заключалась в достижении большей производительности при меньшем расходе топлива.

Администрация порта Вирджиния и «Международные терминалы Вирджинии» подали иск о компенсации нанесенного ущерба к судну «Zhen Hua 24» и к его владельцу, компании «Shanghai Zhenhua Port Machinery», на сумму 14,65 миллионов долларов. Ордер на арест был выдан на корабль до того, как он покинул порт, и сейчас корабль находится под арестом.

Представители компании «Shanghai Zhenhua Port Machinery» сообщают, что кран подлежит ремонту, и работы с привлечением нескольких подъемников и автокранов уже ведутся.